2012年6月27日，甘肅省政府召開新聞發布會，蘭州市委副書記、市長袁占亭在會上宣布《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃》已于6月9日正式由國家發改委批復。蘭州由此成為西北第2個、西部第7個、全國第29個建設和擁有軌道交通的城市。根據計劃，近期建設包括1號線一期和2號線一期工程，長約36公里，總投資229.22億元。
　　蘭州地鐵分為三個階段進行建設，整體工期較長。具體階段如下：
　　1.第一階段（2011-2020年）
　　主要修建1號線和2號線一期工程
　　2. 第二階段（2021-2030年）
　　主要修建1號線和2號線二期工程和3號線。
　　3.第三階段（2031?2050年）
　　主要修建中川線、榆中線和青什線。
　　7月9日，蘭州地鐵試驗段在安寧世紀大道正式開工，這也宣告著蘭州正式向地鐵時代邁進。搜狐焦點的小編就從其它已經開通地鐵的城市的一些經驗，從房價，邊緣土地及商業市場等各個方面談談地鐵對房地產市場的影響。
　　地鐵可以推高房價，但決定因素是多方影響
　　一般來講，地鐵會改變一個城市的交通格局，改變人們的出行方式，使得人們生活經濟圈更加緊湊。地鐵的出現，毫無疑問也會給房價帶來一定影響，但其對房價的影響不同物業類型及所處地段等各種因素的不同，影響是不同的。
　　從其它一二線已開通地鐵城市的發展經驗來看，對于住宅物業來講，已發展成熟的城市中心區由于原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房地產價格的影響不是很明顯；而接近城市的邊緣地區，由于區位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產價值的增長受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區域，地鐵投資對周邊地區產生的效益越大，房地產價格的升幅也越大。一般，地鐵對城市中心區的住宅價格提升幅度要低于對城市郊區的房價漲幅，且使得城市中心人群有外溢傾向，城市外擴，形成新的小衛星城。
　　另外，一般從地鐵規劃出來，到地鐵動工興建乃至地鐵施工階段，開發商就會聞風而動，提前將地鐵樓盤作為賣點，規劃中的地鐵沿線樓盤價格也會有比較大的漲幅；然而到了地鐵真正開通，其房價的上漲反而趨緩。這主要是因為通地鐵這一消息的利好效應已經在地鐵還沒有開通前就提前釋放出來，所以真正地鐵通到那里，房價漲勢也變平和了。而且對于住宅來講，并非越靠近地鐵房價越高，經驗是距離地鐵200米的地鐵反而高于地鐵上蓋項目，這與人們對住宅的宜居性要求較高有一定關聯。
　　決定房地產的價值有多方面的因素，除交通條件外，還有市場、政策、規劃水平、周邊環境和配套水平等。房地產的升值并不能單靠地鐵來拉動，最終還要看樓盤自身質素、周邊配套、人文、環境等因素。因此，地鐵預期可以推高房價上升，但并非是靠近地鐵就一定是升值好盤。購房者在選房時，仍要綜合考量，不能一味追求“地鐵概念”.
　　蘭州地鐵1號線一期工程已動工，很明顯的是開發商比較敏感，已經開始以地鐵為賣點進行宣傳，而地鐵沿線的一些樓盤價格也開始走高，因此地鐵規劃至施工階段，地鐵對房價的影響已經開始預期上升，因此地鐵對周邊物業的交通以及保值性是有一定預期影響的。
　　地鐵改變商業格局，推動地鐵經濟的興起
　　對于商業地產，地鐵確實能帶來一定的人流量，使商業地產的開發有了一定基礎。隨著軌道交通的開通運營和周邊樓盤的交付入。罅咳絲詰牡既，引發了區域商業產業的升級。
　　某知名房地產研究機構研究數據表明，地鐵開通后，地鐵上蓋項目的商業地產租金或售價可提高10-15%.因此，地鐵對商業物業的租金及售價的提升是很客觀的。這也是許多綜合體項目或商業項目選址地鐵上蓋的主要原因。
　　另外，城市軌道交通不僅會解決城市交通的擁堵問題，還會改變一個城市的商業格局，促進整個區域城市經濟中心的發展。一般，地鐵上蓋的商業物業租金可承受能力最高，商業的回報率也比較客觀，逐漸形成以地鐵為核心的商業街或商圈。開發商往往也比較看重地鐵對商業物業的有力影響，開發地鐵商業，如廣州、深圳等一線城市，由地鐵而產生的地下商業發展也比較成熟，這與地鐵帶來的客流量是密不可分的。
　　因為優越的交通條件是商業形成的必要條件，這就使得一些零售商業店鋪資源，特別是優質商業物業資源向地鐵樞紐站附近聚集，而且地鐵客流量并非以本區域客群為主，而是更大區域范圍內的客流，輻射范圍更廣，逐漸形成新的區域商業，帶動區域商業的整體升級。
　　對于蘭州來講，地鐵工期較長，短期內對商鋪租金及售價影響有限。而且地鐵的建設進度受施工難度及資金多因素影響，開通運營時間及時不受外界因素影響，也在2020年完成1號線和2號線建設，不能形成完整的軌道交通路網，因此短期內會改變商業選址布局，但對價格影響不大。
　　帶動城市邊緣土地開發 城市外擴進程加快
　　地鐵通車之后，許多城市生活的判斷價值標準就會改變，從以往的空間概念轉變為時間上的判定，地鐵的實質就是以時間換取空間，從時間上定義城市生活。
　　蘭州地鐵規劃6條線路，其中第一階段是1、2號線的施工建設。1號線路是蘭州軌道交通最主要的一條線路，也將是最先開建的一條線路，這條線路橫貫中心城區，連接城市副中心和城市核心區，串聯了西固、安寧、七里河、城關四區主要功能區塊；2號線主要是連接整個安寧組團、七里河組團與城關核心及雁灘組團，在城市蜂腰地段形成東西第二通道的一條軌道交通線路，把安寧組團、七里河組團和城關組團聯系在一起，在城關老城區呈南北向布設，連接了雁灘與火車站，強化了城市中心區的交通供給水平。
　　從規劃建設中的地鐵線路可以看出，地鐵可以有效聯動各區域，打破城市區域之間的交通不便，擴大經濟生活圈。而蘭州地形狹長，各區域連接不便，且處于城市中心區地位的城關區人口密集度較高，但受交通因素影響，更多人不愿意生活和工作分離，仍然城關區置業，加大城關區整體人口壓力。而地鐵開建后，拉斯維加斯游戲3499可以看到地鐵一旦開通運營，城市中心區與安寧、七里河及西固區的時間大大縮減，這樣時間成本的降低，會使中心區人群逐漸轉移外擴，向其他區域發展。
　　因此，地鐵可以擴大城市發展空間，帶動城市邊緣土地開發，提升城市邊緣的土地價值，加快城市外擴，從而改變整個城市格局。房地產的布局也會隨著地鐵向郊區拓展并延伸，在時空范圍內延展了城市規模。
　　提升地鐵沿線房地產發展空間 催生城市綜合體及高檔寫字樓市場
　　地鐵一旦進入規劃階段，就會成為開發商及投資客的關注話題，這與地鐵對房地產的影響作用較大有一定關聯。地鐵對房地產的影響是多方面的，包括居住層面、商業價值層面以及投資層面，地鐵對周邊沿線或是區域房地產的價格影響是最為直接的體現。編輯推薦閱讀
　　在地鐵發達的城市，上蓋物業已成為最具升值潛力的項目，地鐵站附近也成為地價較高的地區，地鐵沿線成為開發商爭相搶占的區域。而地鐵上蓋項目的形式多以寫字樓、商場或者綜合體為主，住宅多分布在地鐵沿線，已發揮各自物業的優勢。因此，地鐵必然會衍生城市綜合體及高檔寫字樓項目的投資力度加大，從而提升城市的整體商務氛圍及商業升級。地鐵物業的升值空間也逐漸顯現出來。
　　蘭州地鐵剛進入施工階段，對住宅的影響已經開始逐步顯現，地鐵沿線樓盤紛紛打出地鐵效應的廣告賣點；但由于地鐵對商業物業的影響多在開通運營后體現，所以目前像地五大道商業街在招商階段也打出地鐵牌，但實質影響甚微，短期內遠不可能達到地鐵商業的效果。
　　因此，在這里，搜狐小編也提醒購房者及投資者要正確分析地鐵對不同物業的影響時點，切勿盲目夸大地鐵的影響，但也不要目光短淺，要綜合項目物業，地段及品質等，投資地鐵盤應該在區域未發展之前、價值還沒有被整個市場認識到之前入市，這樣可以通過等待周邊配套逐步完善，樓價升值來獲利。