停車難已成為蘭州城市發展面臨的窘境，也是一大硬傷。為緩解這一困局，蘭州人開始向空中要空間，建“空中樓閣”式的立體停車庫。昨日，記者從蘭州市規劃局獲悉，西太華成為蘭州第二家建設立體停車庫規劃方案獲批的單位。有業內人士認為，西太華立體停車庫建設，將極大緩解西站商圈的停車難，提升整個商圈的軟實力。 

　　現狀 

　　車多停車難 

　　隨著城市化進程的加劇，交通擁堵、停車難，成為蘭州城市發展面臨的一大窘境。事實上，這一現狀也影響著消費者的消費意愿。 

　　“出門開車有三怕：一怕堵長龍二怕難停車三怕被貼條，”記者在采訪中，私家車車主胡先生總結了自己駕車出門的三大擔憂，他說，在市區內特別是在吃飯的點上，想找個停車的地方是難上加難，有時候，好不容易找個點停了，結果還被交警貼條。 

　　和胡先生一樣，很多有車族對停車難深有感同。而這同樣也是政府感到棘手的一大難題。 

　　來自蘭州市交通部門數據顯示，截至2010年3月20日，蘭州市保有機動車346551輛，3個月內新增機動車14464輛，而市內4區現僅有市政道路1136公里。自1997年至今，蘭州市市政道路10多年來增長量不足30%，而機動車保有量卻從114021輛增加到346551輛，增長了3倍，2011年預計將達到40萬輛。 

　　規劃 

　　向空中要車位 

　　蘭州市規劃局有關負責人表示，因過去對機動車的發展缺乏前瞻性，使得現在一些繁華的商業區和居民小區沒有為機動車的發展留下足夠的空間，這種矛盾已越來越突出，現在蘭州開始從空間上找出路，包括建設大型地下或立體停車庫。 

　　2007年，亞歐建成了蘭州首個立體停車庫。接著，西太華建立體停車庫也順應而生。“建立體停車庫也是經濟發展的使然，”蘭州西太華工貿集團股份有限公司董事長羅順元告訴記者，在城市發展和一個大型商圈崛起時，解決停車問題迫在眉睫。目前蘭州寸土寸金，擴建停車場是不可能的，只有讓停車場立體化起來。記者了解到，目前蘭州市規劃局已經批準西太華建設立體停車庫，規劃方案已經出爐。 

　　目前，國內部分城市已采用先進的立體停車體系，并建成多層平向橫移式立體停車場，電腦控制機械化操作，存車和取車往往只需一分多鐘。 

　　羅順元說，因為西太華大樓在建設當初對停車位考慮不周，可利用的空間比較。竊ぜ圃讜型３滴簧希蹲室磺蛟，建設可一次性停放100多輛車的立體停車庫。 

　　分析 

　　有很大的發展潛力 

　　老商圈“破繭化蝶”，在改變困局，提升商圈實力時向空中要空間，成為“后起之秀”，而一些新的商圈則在最初規劃中已經考慮到這個“瓶頸”，先行一步，將立體停車庫設計在內，華孚泰就是一例。記者了解到，目前蘭州除亞歐外，華孚泰也已經投入使用立體停車庫，共4層。 

　　蘭州市規劃局有關負責人表示，這是一種社會必然趨勢，隨著經濟發展，機動車數量增長速度快，很多地方的停車難已經出現，尤其大型商業區，一定程度會影響經濟發展環境。建設一些機械立體停車。勺畬笙薅壤糜邢尥戀刈試矗瀉艽蟮姆⒄骨繃。 

　　但是，該負責人也認為，建設投資成本高，收費高也是立體停車庫一個不容忽視的問題。為了從根本上緩解交通，破解停車難，政府也應該加大一些政策優惠的投入，吸引更多投資者為社會公益事業做貢獻。 

　　值得欣喜的是，記者了解到，蘭石集團已經將在蘭州地區建立體停車生產線庫提上了公司的議程。該公司辦公室負責人介紹，一旦有項目，生產線會即可啟動。 

　　相關新聞 

　　我國成為商用車第一大制造國 

　　根據全球商業咨詢公司AlixPartners(艾睿鉑)近日發布的“2010年全球商用車行業展望報告”顯示，中國商用車行業在經歷了2009年以及2010年上半年前所未有的增長后，中國已成為全球商用車行業第一大制造國;同時，中國OEM制造商和零部件供應商目前正面臨著巨大的機遇與競爭挑戰。 

　　2009年全球商用車產量下降了29%，而中國商用車市場卻逆市增長超過22%，并按產量單位計算占據全球總產量的49%，2010年上半年，中國商用車市場進一步增長了76%。 

　　此外，中國出口量正在快速上升，這顯示出在其他新興市場不斷增長的中端商用車市場中，中國商用車廠商給其他相對成熟的全球商用車廠商帶來更大的挑戰。 

　　報告同時指出，中國主要商用車廠商的盈利能力正在逐步上升，并從而拉動研發能力的提高及全球市場份額的增加，其中，有5家中國OEM制造商以產量算已位居全球15大商用車供應商之列，它們是東風、中國一汽、中國重汽、福田汽車以及陜西汽車。 

　　報告認為，來自中國以及其他新興市場的強勁需求將繼續迅速增長，預計到2014年全球商用車產量將增加180萬，而其中超過50%來自于這些市場。